航空工æ¥(yè)是用鈦的主è¦é ˜(lÇng)域,而噴氣發(fÄ)å‹•æ©Ÿåˆæ˜¯ç”¨éˆ¦ä¸»è¦é ˜(lÇng)域ä¸çš„é‡è¦éƒ¨åˆ†ã€‚æ“š(jù)美國有關(guÄn)æ–¹é¢çš„çµ±(tÇ’ng)計,1959å¹´-1973年,美國噴氣發(fÄ)å‹•æ©Ÿåˆ¶é€ æ¥(yè)用鈦å 全國總消費é‡çš„37%-50%,而å°åž‹äºžè²é€Ÿå™´æ°£ç™¼(fÄ)動機的用鈦é‡å‰‡å 其總質(zhì)é‡çš„1/3。在航空發(fÄ)å‹•æ©Ÿä¸ï¼Œç”¨éˆ¦æåˆ¶é€ ä¸ç‰æº«åº¦æ§‹(gòu)件比鋼æ具有更高的疲勞強度ã€å±ˆæœç¨‹åº¦ã€è •è®Šå¼·åº¦ã€è¼ƒä½Žçš„彈性模é‡ï¼Œå› 而能é™ä½Žç–²å‹žè¼‰è·æ™‚的應(yÄ«ng)力。鈦åˆé‡‘有很高的抗è…è•æ€§èƒ½ï¼Œèƒ½å¤§å¤§èˆ’緩噴氣發(fÄ)動機的壓縮性能。æ高發(fÄ)動機壓氣機的增壓比和渦輪進氣å£ç‡ƒæ°£æº«åº¦ï¼Œå¯ä»¥æ高發(fÄ)動機的總效率,從而æ高發(fÄ)動機推力,改善推é‡æ¯”å’Œé™ä½Žæ²¹è€—。美國和英國發(fÄ)動機壓氣機的總壓比由上世紀(jì)60年代åˆæœŸçš„10-13,增長到70年代的20-27,并æ£åœ¨é€å¹´ä¸Šå‡ï¼Œç¸½å£“有望增大到50。在未采å–冷å»æŠ€è¡“(shù)æ¢ä»¶ä¸‹ï¼Œå¤šç”¨é€”戰(zhà n)斗機渦輪進氣å£æº«åº¦æ—©å·²è¶…éŽ1650℃。
由于發(fÄ)動機工作æ¢ä»¶çš„åš´é…·å’Œå°ºå¯¸çš„åŠ å¤§ï¼Œè¼•åˆé‡‘與ä¸éŠ¹é‹¼å¾ˆé›£å‹ä»»ï¼ŒäºŽæ˜¯ç”¨é‡æœ‰æ‰€ä¸é™ï¼Œè€Œéˆ¦åˆé‡‘和高溫åˆé‡‘由于其生產(chÇŽn)æˆæœ¬çš„下é™ï¼ŒåŠ 工性能的ä¸æ–·æ高,åŠé‡‡ç”¨æ–°çš„å·¥è—,它的優(yÅu)å‹¢æ›´åŠ é¡¯ç¾(xià n)å’Œçªå‡ºï¼Œåœ¨ç™¼(fÄ)å‹•æ©Ÿä¸çš„應(yÄ«ng)用é€å¹´å¢žå¤šã€‚1950å¹´-1980年,美國幾種主è¦èˆªç©ºç™¼(fÄ)動機的用æ概æ³è¦‹ä¸‹è¡¨ã€‚
美國普拉特-æƒ ç‰¹å°¼ï¼ˆPratt & Whitney)公å¸ç”Ÿç”¢(chÇŽn)的噴氣發(fÄ)動機所用的鈦æ為總質(zhì)é‡çš„7%-15%,通用電氣(GE)公å¸J73噴氣發(fÄ)動機使用的鈦æ為6%,J79發(fÄ)動機轉(zhuÇŽn)å原來17級為ä¸éŠ¹é‹¼çš„,åŽæ”¹11級鈦åˆé‡‘的,J79-8發(fÄ)動機用的鈦æ為20%,J79-3發(fÄ)動機用了4%鈦æ。
美國航空發(fÄ)動機用鈦始于1954年,當(dÄng)時為B52轟炸機è£å‚™äº†4臺鈦的發(fÄ)å‹•æ©ŸJ57,用鈦æ7%-15%,進氣閘與低壓閘用的是工æ¥(yè)純鈦,低壓壓縮機的葉片ã€ç›¤å’Œç›¤éš”æ¿ç”¨çš„是Ti-6Al-4Våˆé‡‘。JT3D渦輪風(fÄ“ng)扇發(fÄ)動機的用鈦é‡ç‚º15%:低壓壓氣機風(fÄ“ng)扇葉片ã€è‘‰ç‰‡éš”æ¿å’Œé¢¨(fÄ“ng)扇閥用的都是Ti-6Al-4V,風(fÄ“ng)扇葉片長406mm,比壓氣機葉片長2å€ä»¥ä¸Šï¼Œç”±äºŽé€™äº›æ§‹(gòu)件都用鈦åˆé‡‘制æˆï¼Œç™¼(fÄ)動機性能有了較大æ高。
JT9D發(fÄ)動機風(fÄ“ng)扇葉片長711 mm,比壓氣機葉片幾乎長10å€ã€‚è»ç”¨JT3D改型發(fÄ)å‹•æ©Ÿå’ŒTF33發(fÄ)動機使用了2%鈦æ。JT9D渦輪風(fÄ“ng)扇發(fÄ)動機的用鈦é‡å 其總質(zhì)é‡çš„28%,約1.035t,其46塊風(fÄ“ng)扇葉片都是用Ti-6Al-4Våˆé‡‘制的;低壓壓氣機轉(zhuÇŽn)åå’Œ11級高壓壓氣機ä¸çš„9級都是用Ti-6Al-4Vã€Ti-8Al-1Mo-1Vã€Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Moåˆé‡‘æ‰“é€ çš„ï¼ŒåŽä¸€ç¨®åˆé‡‘是一種高溫åˆé‡‘,工作溫度480℃,用é‡450kg,éœå葉片采用Ti-5AI-2.5Sn,改型的JT9F發(fÄ)動機用了4.5t鈦æ,鈦ææˆæœ¬å 發(fÄ)å‹•æ©Ÿçš„5%。TF39風(fÄ“ng)扇發(fÄ)動機用的鈦æé”33%,è£å‚™äºŽC5Aè»ç”¨é‹è¼¸æ©Ÿï¼Œé‡ç´„3t,壓氣機盤åŠè‘‰ç‰‡ä»¥Ti-6Al-4VåŠTi-5AI-2.5Snæ‰“é€ ï¼Œå£“æ°£æ©Ÿæ¯›å¯æ˜¯é›é€ 的,原é‡312kg,åŽæ”¹ç”¨ç²¾é›ï¼Œé™è‡³126kg,葉片毛é‡åŽŸä¾†ç‚º21.5kg,é›åŽåƒ…5.7kg。
GE4渦輪噴氣發(fÄ)動機總é‡ç´„5t,使用10%鈦,å‰å››ç´šç©ºå¿ƒå£“氣機å‡ç”¨Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Moåˆé‡‘ï¼Œæ˜¯ä¸€ç¨®é«˜è •è®Šåˆé‡‘,工作溫度å¯é”500℃,比Ti-6Al-4Våˆé‡‘的高100â„ƒã€‚é‡‡ç”¨éˆ¦ä»£æ›¿é‹¼åˆ¶é€ å‡åŠ›ç™¼(fÄ)動機的一些構(gòu)件,å¯ä»¥æ高推é‡æ¯”,例如,日本JR100發(fÄ)動機壓氣機åŠæ¸¦è¼ªåŽŸç‚ºé‹¼åˆ¶çš„,改用鈦åˆé‡‘åŠè€ç†±é‹åˆé‡‘åˆ¶é€ çš„JR200發(fÄ)動機的推é‡æ¯”ç”±10上å‡åˆ°16。它的第一壓氣機葉片ã€å‰è»¸ã€å£“氣機盤ã€æ¸¦è»ŠåŽè»¸åŠç›¤å‡æ”¹ç”¨æ—¥æœ¬çš„KS150åˆé‡‘(Ti-5AI-2Cr-1Feï¼‰åˆ¶é€ ï¼Œå£“æ°£æ©Ÿçš„éœæ…‹(tà i)葉片用Ti-6Al-4Våˆé‡‘代替Cr12ä¸éŠ¹é‹¼ï¼Œè³ª(zhì)é‡æ¸›è¼•43%。
在俄羅斯,è£å‚™ä¼Šçˆ¾-62é‹è¼¸æ©Ÿçš„HK8渦輪風(fÄ“ng)扇發(fÄ)動機約使用了å 其質(zhì)é‡40%的鈦åˆé‡‘,è£å‚™åœ–-144超è²é€Ÿé‹è¼¸æ©Ÿçš„HK144渦輪發(fÄ)動機也用了ä¸å°‘鈦åˆé‡‘。
英國RRå…¬å¸((Rolls–Royce)的RB172型發(fÄ)動機的高壓壓氣機鼓輪是用鈦åˆé‡‘IMI685(Ti-6Al-5Zr-0.5Mo-0.25Siï¼‰åˆ¶é€ çš„ï¼Œå®ƒæœ‰é«˜çš„æŠ—è •è®Šæ€§ã€æ–·è£‚韌性和優(yÅu)秀的å¯ç„Šæ€§ã€‚
空客A320和麥é“MD-90型民機上用的V2500型發(fÄ)動機是雙軸渦輪風(fÄ“ng)扇噴氣å¼ï¼Œè³ª(zhì)é‡2.2t,鈦åˆé‡‘çµ(jié)構(gòu)件å 31%,是英國ã€ç¾Žåœ‹ã€å¾·åœ‹ã€æ„大利和日本共åŒç ”發(fÄ)的。高壓壓氣機是RRå…¬å¸åˆ¶é€ 的,其3ç´š-6ç´šç”¨çš„æ˜¯æœ‰é«˜æŠ—è •è®Šæ€§èƒ½çš„IMl550(Ti-4Al-4Mo-2Sn-0.5Si)åˆé‡‘ï¼›æ—¥æœ¬åˆ¶é€ çš„é¢¨(fÄ“ng)扇和低壓氣機主è¦é‡‡ç”¨Ti-6Al-4Våˆé‡‘。